在之前推出了TTC工厂行专题之后，很多外设玩家都对这个之前不太了解，但却又实力强大的神秘品牌充满了兴趣，于是我们特意为大家带来一期有关TTC轴体的对比评测，由于TTC轴一直都是标榜自己以“Cherry为标准提供产品，并无限接近Cherry的声音及手感。”所以本次对比当然是不能少了Cherry原厂轴，并且由于目前的国产自主轴的品牌及产品非常多，笔者也从中挑选了几个玩家们最熟知的轴体品牌：凯华、高特、冠泰、佳达隆参与到本次的评测中来。
由于TTC防尘轴、快轴无法与大部分轴体品牌进行对比，所以在针对这样采用特殊设计的轴体时，笔者就将TTC防尘轴与凯华防尘轴相对比，而TTC快轴则与Cherry银轴相对比。
TTC VS Cherry VS 凯华 VS 高特 VS 冠泰 VS 佳达隆（排名不分先后）
青轴对比：
6款青轴的对比展示
在拆解之前，笔者先来给各位看下这6款青轴的参数对比。从参数方面可以看到这几款青轴的数值都是相当接近的，如果是把Cherry轴比作标杆，那可以看到其它的5款国产自主轴都与这个标准很接近。
6款青轴的拆解对比
6款青轴的触点金属片拆解对比
将6款青轴拆解对比后可以看出它们的内部构造、设计是完全一样的，不一样的地方只是在于用料的区别。其中TTC的2个触点金属片一个偏黄色、另一个偏银色，其中偏黄色的材质为磷铜，与Cherry是一样的材质，而偏银色的触点金属片材质为黄铜。
Cherry青轴的触点金属片为磷铜及可能是青铜再添加了其它材质而成的，不过Cherry的材质的确会稍微神秘一点。
凯华青轴稍大一些的触点金属片可以看出是由黄铜制作而成的，而稍小一些的触点金属片应该是由青铜或是添加了其它材质而成的。
高特轴的触点金属片也是一个偏黄色、一个偏银色，其中偏黄色的材质为磷铜，而偏银色的触点金属片材质为黄铜，虽然与TTC轴体的材质名称是相同的，但由于TTC轴体的寿命为8000W次，而高特轴体的寿命为5000W次，所以还是很容易分辨出在同样名称下的材质中，隐藏了不少秘密哦。
冠泰青轴的触点金属片颜色都比较偏向黄色，所以笔者认为冠泰轴体的这2个触点金属片材质可能都为黄铜。
佳达隆青轴的2个触点金属片应该都采用了黄铜的材质，而且在触点位置还采用了7035铜合金的材质，其中主要材质包括铜、镍、硅。
6款青轴的开关帽拆解对比
开关帽的构造主要是影响键程和Click声，同时还会影响键程。而在青、红、茶、黑中，Click声最响的就是青轴，那是因为青轴采用了分体式开关帽，就是由这个蓝色的开关帽上的白色小底座决定的。从拆解图中也可以看到这6款青轴的开关帽无论是构造还是设计都是基本相同的，并且它们的长度、高度也是基本一致的，但仔细看的话，还是可以发现高特青轴的白色小底座要稍微略高了那么一点点。
6款青轴的弹簧拆解对比
从弹簧的实物与测量的参数对比表中可以看到它们实际的差异还是比较小的，而对于我们目前所熟知的这些轴弹簧，可以说越长、越细、圈数越多，压力克数就越小；弹簧越短、越粗、圈数越少，压力克数就越大。但从参数来看，这6款青轴的弹簧为了能在压力克数上保持比较相近的手感，它们的弹簧如果较长，则它们会相应地增加圈数，如果较短则它们会相应地减少圈数。而从这些弹簧的颜色上可以看出，Cherry青轴的弹簧颜色最为偏黄，而其它国产自主青轴的弹簧则都普遍偏白一些，不过不管颜色偏哪边，它们都为301不锈钢。
301不锈钢带是一种亚稳奥氏体不锈钢材质，之所以没有采用304不锈钢，原因是304不锈钢太硬了，没有弹性。301（17Cr-7Ni-碳）材质：与304钢相比，Cr、Ni含量少，冷加工时抗拉强度和硬度增高，无磁性，但冷加工后有磁性。用途：列车、航空器、传送带、车辆、螺栓、弹簧、筛网。 备注：L代表低碳，如304L比304含碳量低。H与S代表耐高温，如310S比310耐高温性强，304H比304耐热。
并且，这些弹簧的原材料基本都是进口的，其中Cherry弹簧的原材料基本采用德国或马拉西亚的，而国产轴弹簧采用韩国的更多一些，虽然日本比韩国的品质要更好一些，但由于交期不准，所以大多数轴厂还是都会选择韩国。
青轴手感对比：
6款青轴曲线图测试对比
之前在手感方面的对比，都是笔者根据自己的感受来简单描述一下，这次我们就来根据这6款青轴的曲线图来更加直观地看看它们的手感变化吧。
青轴的手感，无论是哪个自主品牌，都会标榜于Cherry，所以在通过观看曲线图后，还是能够非常明显地看到与Cherry青轴最为相似的就是TTC青轴了，除了有轻微地变化外，基本看不出什么明显区别，所以从手感方面来比较的话，TTC青轴当然也是最为接近Cherry青轴的了。
红轴对比：
6款红轴的对比展示
从这6款红轴的参数对比表中可以看到其中的5款国产自主轴体与Cherry红轴的参数也是十分接近的，但从寿命上来看，TTC轴体以8000万次稳胜其它轴体。
6款红轴的拆解对比
6款红轴的触点金属片拆解对比
这6款红轴的内部构造、设计也是完全基本一样的，而不一样的地方也只是在于用料的区别，并且它们的触点金属片同青轴的材质是完全一样的。
高特轴的触点金属片也是一个偏黄色、一个偏银色，其中偏黄色的材质为磷铜，而偏银色的触点金属片材质为黄铜，虽然与TTC轴体的材质名称是相同的，但由于TTC轴体的寿命为8000W次，而高特轴体的寿命为5000W次，所以还是很容易分辨出在同样名称下的材质中，隐藏了不少秘密哦。
Cherry红轴的触点金属片为磷铜及可能是青铜再添加了其它材质而成的，不过Cherry的材质的确会稍微神秘一点。
凯华红轴稍大一些的触点金属片可以看出是由黄铜制作而成的，而稍小一些的触点金属片应该是由青铜或是添加了其它材质而成的。
高特红轴的触点金属片也是一个偏黄色、一个偏银色，其中偏黄色的材质为磷铜，而偏银色的触点金属片材质为黄铜，这一点倒是与TTC青轴完全一样了。
冠泰红轴的触点金属片颜色都比较偏向黄色，所以笔者认为冠泰轴体的这2个触点金属片材质可能都为黄铜。
佳达隆红轴的2个触点金属片应该都采用了黄铜的材质，而且在触点位置还采用了7035铜合金的材质，其中主要材质包括铜、镍、硅。
6款红轴的轴芯拆解对比
这6款红轴的轴芯并没有采用像青轴那样的分体式开关帽设计，而是采用了一体式的设计，并且从拆解图中也可以看到这6款红轴的轴芯无论是构造还是设计都是基本相同的，并且它们的长度也基本是一致的，只是佳达隆红轴的轴芯最下方明显要略长了一些。
6款红轴的弹簧拆解对比
从弹簧的实物与测量的参数对比表中可以看到凯华红轴的弹簧是这6个里面最短的一个，而佳达隆反而是最长的一个。但对于我们目前所熟知的这些轴弹簧，可以说越长、越细、圈数越多，压力克数就越小；弹簧越短、越粗、圈数越少，压力克数就越大，所以凯华红轴也是压力克数最大的。
红轴手感对比：
6款红轴曲线图测试对比
关于红轴的手感，当然大家也都同样会标榜于Cherry，所以我们还是依旧通过观看曲线图来找到与Cherry红轴最为接近的手感。从红轴的曲线图中可以看到它不再像青轴那样有着非常明显的变化，不过从凯华红轴、冠泰红轴和佳达隆红轴这3个曲线图中还是可以看到它们的区别的。而更为接近Cherry红轴手感的曲线图就是TTC红轴和高特红轴了。
茶轴对比：
6款茶轴的对比展示
从这6款茶轴的参数对比表中可以看到其中的5款国产自主轴体与Cherry茶轴的参数也是十分接近的，从寿命上来看，同样TTC轴体以8000万次稳胜其它轴体。
6款茶轴的拆解对比展示
6款茶轴的触点金属片拆解对比
这6款茶轴的内部构造、设计也是完全基本一样的，而不一样的地方也只是在于用料的区别，并且它们的触点金属片也与青轴和红轴的材质是完全一样的。
其中TTC茶轴的2个触点金属片一个偏黄色、另一个偏银色，其中偏黄色的材质为磷铜，而偏银色的触点金属片材质为黄铜。
Cherry茶轴的触点金属片为磷铜及可能是青铜再添加了其它材质而成的，不过Cherry的材质的确会稍微神秘一点。
凯华茶轴稍大一些的触点金属片可以看出是由黄铜制作而成的，而稍小一些的触点金属片应该是由青铜或是添加了其它材质而成的。
高特轴的触点金属片也是一个偏黄色、一个偏银色，其中偏黄色的材质为磷铜，而偏银色的触点金属片材质为黄铜，虽然与TTC轴体的材质名称是相同的，但由于TTC轴体的寿命为8000W次，而高特轴体的寿命为5000W次，所以还是很容易分辨出在同样名称下的材质中，隐藏了不少秘密哦。
冠泰茶轴的触点金属片颜色都比较偏向黄色，所以笔者认为冠泰轴体的这2个触点金属片材质可能都为黄铜。
佳达隆茶轴的2个触点金属片应该都采用了黄铜的材质，而且在触点位置还采用了7035铜合金的材质，其中主要材质包括铜、镍、硅。
6款茶轴的轴芯拆解对比
这6款茶轴的轴芯和红轴一样，都采用了一体式的设计，并且从拆解图中也可以看到这6款茶轴的轴芯无论是构造还是设计都是基本相同的，并且它们的长度也基本是一致的。
6款茶轴的弹簧拆解对比
从弹簧的实物与测量的参数对比表中可以看到这6个弹簧的长度都是非常相近的，不过佳达隆依然是最长的一个。对于我们目前所熟知的这些轴弹簧，可以说越长、越细、圈数越多，压力克数就越小；弹簧越短、越粗、圈数越少，压力克数就越大。但从参数来看，这6款茶轴的弹簧与青轴一样，为了能够在压力克数上保持比较相近的手感，它们的弹簧如果较长，则它们会相应地增加圈数，如果较短则它们会相应地减少圈数。
茶轴手感对比：
6款茶轴曲线图测试对比
从茶轴的曲线图中可以看到虽然大体上都是比较接近的，但是这5款国产自主轴体还是与Cherry茶轴的曲线高低有着比较明显的差异，不过这5款茶轴的真实手感也还算是比较接近的，并且笔者认为TTC茶轴的手感确实是很不错，而且它的段落感要比Cherry茶更明显一些。
黑轴对比：
6款黑轴的对比展示
从这6款黑轴的参数对比表中可以看到其中的5款国产自主轴体与Cherry黑轴的参数同样是十分接近，并且从寿命上来看，TTC轴体也同样是以8000万次稳胜其它轴体。
6款黑轴的拆解对比
6款黑轴的触点金属片拆解对比
这6款黑轴的内部构造、设计也是完全基本一样的，而不一样的地方也只是在于用料的区别，并且它们的触点金属片同青、红、茶轴的材质是完全一样的。
其中TTC的2个触点金属片一个偏黄色、另一个偏银色，其中偏黄色的材质为磷铜，而偏银色的触点金属片材质为黄铜。
Cherry黑轴的触点金属片为磷铜及可能是青铜再添加了其它材质而成的，不过Cherry的材质的确会稍微神秘一点。
凯华黑轴稍大一些的触点金属片可以看出是由黄铜制作而成的，而稍小一些的触点金属片应该是由青铜或是添加了其它材质而成的。
高特轴的触点金属片也是一个偏黄色、一个偏银色，其中偏黄色的材质为磷铜，而偏银色的触点金属片材质为黄铜，虽然与TTC轴体的材质名称是相同的，但由于TTC轴体的寿命为8000W次，而高特轴体的寿命为5000W次，所以还是很容易分辨出在同样名称下的材质中，隐藏了不少秘密哦。
冠泰黑轴的触点金属片颜色都比较偏向黄色，所以笔者认为冠泰轴体的这2个触点金属片材质可能都为黄铜。
佳达隆黑轴的2个触点金属片应该都采用了黄铜的材质，而且在触点位置还采用了7035铜合金的材质，其中主要材质包括铜、镍、硅。
6款黑轴的轴芯拆解对比
这6款黑轴的轴芯并没有采用像青轴那样的分体式开关帽设计，而是采用了同红轴、茶轴一样的一体式设计，并且从拆解图中也可以看到这6款黑轴的轴芯无论是构造还是设计都是基本相同的，并且它们的长度也基本是一致的。
6款黑轴的弹簧拆解对比
从弹簧的实物与测量的参数对比表中可以看到在这6个弹簧中佳达隆黑轴的弹簧是这6个中最长的一个，而凯华黑轴和TTC黑轴则是这6个中最短的2个。而且对于我们目前所熟知的这些轴弹簧，可以说越长、越细、圈数越多，压力克数就越小；弹簧越短、越粗、圈数越少，压力克数就越大，所以凯华黑轴是这6款黑轴中压力克数最大的一款。
黑轴手感对比：
6款黑轴曲线图测试对比
从黑轴的曲线图中可以看到这5款国产自主黑轴与Cherry黑轴是最为相近的，并且在手感方面也是拥有着极高的相似度。
TTC防尘轴 VS 凯华防尘轴
TTC防尘轴与凯华防尘轴的实物对比展示
TTC防尘轴与凯华防尘轴的实物对比展示
TTC防尘轴与凯华防尘轴的实物对比展示
从这两款防尘轴的外观来看，由于它们的防尘机制都在轴芯上部，所以在外观方面还是有着比较相似的地方的。这两款轴体的上盖全部都采用了透明上盖，材质均为PC料；TTC防尘轴的下盖为黑色的PA66材质（聚酰胺66或尼龙66），而凯华防尘轴的下盖虽然也采用了PA66材质，但它的颜色却为白色。而在轴体背面它们也都采用了三角轴的设计，2个为金属脚，1个为下盖的圆柱，作用是为了让轴体可以更好的焊在带有钢板的键盘上。
TTC防尘轴与凯华防尘轴的实物对比展示
虽然这两款防尘轴的轴芯都有着同普通MX轴体不一样的设计，但从图中也可以明显看到TTC防尘轴的轴芯部分被设计成了外方内圆的样子，而凯华防尘轴却都是长方形的设计，虽然在感觉上有些相似，但在搭配键帽时，可以看到TTC防尘轴占据了明显的优势，毕竟圆形的十字菊花键帽才是最为常见、最为普遍的键帽。并且，TTC防尘轴还申请了国际专利，看来它的防尘设计和防尘效果的确不容小觑。
TTC防尘轴与凯华防尘轴的拆解对比展示
TTC防尘轴与凯华防尘轴的触点金属片对比展示
TTC防尘轴的2个触点金属片同普通的TTC轴基本相同，其中偏黄色的材质为磷铜，偏银色的触点金属片材质为黄铜。而凯华防尘轴的2个触点金属片也与普通的凯华轴体完全相同，其中稍大一些的触点金属片可以看出是由黄铜制作而成的，而稍小一些的触点金属片应该是由青铜或是添加了其它材质而成的。
TTC防尘轴与凯华防尘轴的轴芯对比展示
由于这两款防尘轴的轴体都采用了类青的设计，所以它们的轴芯也就都采用了分体式的设计。而且从图中可以看到这两款防尘轴的轴芯部分长短都是相同的，但从侧面的高度图中可以看到凯华防尘轴上的开关帽要略高于TTC防尘轴。
TTC防尘轴与凯华防尘轴的弹簧对比展示
从弹簧的实物与测量的参数对比表中可以看到这2个防尘轴弹簧的长度是一样的，但从弹簧的直径方面，可以明显看到TTC防尘轴要更粗一些。所以根据弹簧越长、越细、圈数越多，压力克数就越小；弹簧越短、越粗、圈数越少，压力克数就越大，这个说法的话，可以看出TTC防尘轴的压力克数会更大一些。
手感对比：
这两款防尘轴的手感都很像青轴的手感，从曲线图中也可以看到TTC防尘轴与Cherry青轴的手感非常接近和相似。并且从声音方面来看，TTC防尘轴的声音会更加响亮、清脆，而凯华防尘轴的声音虽然也不小，但声音却有一点偏闷。
TTC快轴 VS Cherry银轴
TTC快轴与Cherry银轴的实物对比展示
TTC快轴与Cherry银轴的实物对比展示
TTC快轴与Cherry银轴的实物对比展示
根据上次笔者到TTC工厂参观时得知，TTC快轴要比Cherry银轴还要早发布了半年之久，并且TTC推出的这款快轴还会在保证触发行程更短的同时，也为玩家们带来不同种类的轴体，而这也包括了最常见的青、红、茶、黑等。由于笔者手中的快轴只有青轴这一种样式，所以此次的对比也只能先为大家带来这款青快轴。
TTC快轴与Cherry银轴的外观基本一样，只是TTC快轴的上盖采用了透明设计，且材质为PC料，而Cherry银轴的上盖为常见的黑色设计，且材质和这两款轴体的下盖相同，都为PA66材质（聚酰胺66或尼龙66）。在轴体背面，它们也都采用了三角轴的设计，2个为金属脚，1个为下盖的圆柱，作用是为了让轴体可以更好的焊在带有钢板的键盘上，并且TTC轴体下方也有着明显的TTC LOGO。
TTC快轴与Cherry银轴的拆解对比展示
TTC快轴与Cherry银轴的触点金属片对比展示
据说TTC快轴之所以会叫快轴，是因为它的结构与普通的轴体有着不一样的地方，但在经过拆解后可以看到它们的结构基本没有什么太大差别。而TTC快轴的2个触点金属片与普通的TTC轴、TTC防尘轴材质完全相同，其中偏黄色的材质为磷铜，偏银色的触点金属片材质为黄铜。
Cherry银轴的2个触点金属片也与普通的Cherry轴体基本相同，区别可能也就是在于它的小金属片上方的额外触点位置有些不同，并且它的触点金属片所用的材料也同其它Cherry MX轴体基本一致，笔者认为可能是磷铜或青铜再添加了其它材质而成的。
TTC快轴与Cherry银轴的轴芯对比展示
由于TTC快轴采用了类青的设计，所以它们的轴芯就采用了分体式的设计，可以看到在轴芯部位还有着白色的开关帽。由于Cherry银轴有些像红、黑这样无段落感的轴体，所以它的轴芯为一体式设计，并且从侧面的高度图中可以看到这两款轴体的轴芯高度基本一样，只是TTC快轴比它稍微高了一点点。
TTC快轴与Cherry银轴的弹簧对比展示
从弹簧的实物与测量的参数对比表中可以看到TTC快轴要比Cherry银轴的弹簧略高、略粗了一点点，但Cherry银轴的弹簧圈数要明显多于TTC快轴，所以根据弹簧越长、越细、圈数越多，压力克数就越小；弹簧越短、越粗、圈数越少，压力克数就越大，这个说法的话，可以看出TTC快轴的压力克数会稍大那么一点点。
手感对比：
TTC快轴与TTC青轴一样，都有着明显的段落感、清脆的声音，而且在使用中的手感也很相似，但唯一的不同就是它的形成要比TTC青轴快了一些，并且如果是同时按的话，确实是可以感觉到明显的速度变化。Cherry银轴的手感有些倾向于红轴与黑轴之间，尤其是在长时间使用后会觉得它的手感越来越偏向黑轴，但好在它又不会像黑轴那么重。
总结：
由于笔者这里只有比较常规的测量或测试的工具，但材质、寿命这类的检测，即便是知道每个轴体都会有着各自的不同，由于缺少专业级的测试设备，所以无法进行太过专业的测试，还望各位玩家们多多理解。
在手感方面，这些轴体都是在努力靠近Cherry MX轴体的手感，并且在通过手感曲线图对比和盲按测试对比后，有时还真的很难分辨出它们的区别。虽然这样的模仿笔者无法说它们是有何不妥，或是有什么不对的地方，但经过几年的发展，目前已有部分国产轴体厂商已经脱离了单纯模仿Cherry轴的时期，同时也有很多有实力的国产轴厂商在通过模仿后积累了很多的研发经验，并也已经开始转为设计出很多更为先进、也更为符合当前市场需求的机械轴体了。不过，笔者还是希望今后的国产自主轴能够越来越有自己的特色，并且在细节、用料和做工方面都能越来越好。
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谢谢亲爱哒~~感动的我都哭了
